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融资千亿下的共享单车“死亡浪潮”背后的真相

2019-01-25 14:46注册有送彩金的网投平台编辑:admin人气:


摩拜、ofo虽然现在过得不太如意,但毕竟也曾辉煌过。就在他们春风得意马蹄疾的时候,共享单车行业迎来了一股死亡浪潮。

●这股浪潮是由一家叫“悟空单车”的公司开启的。

2017年1月7日,悟空单车宣布进入重庆市场,成为首家在山城出现的共享单车品牌。悟空单车还计划进入全国334座城市,设立超过10000个共享单车站点。

尽管商业规划听起来很诱人,但悟空单车的生命力仅仅维持了五个月。

据报道,创始人雷厚义最开始寻找投资商时,在不到半个月的时间内,悟空单车吸引了高达300多个投资意向,金额达两三千万。但随着对项目的了解,最后到位的资金只有50万元。

由于资金链断裂,悟空单车无法继续新的产品研发和市场运营,丢车率高达90%,损失金额超过了300万。6月13日,悟空单车官方微博宣布,正式退出共享单车市场。

如果说悟空单车是死于没有深入地研究市场,那么另外一家倒下(换成卖身或许更合适)的共享单车——

● 小蓝,则有点咎由自取的味道。

小蓝单车的前身野兽骑行诞生于2015年,当年先后获得真格基和创新工场超过5000万美元的融资,2016年年底又融资1.5亿元,估值达4亿元。

小蓝单车的前期发展可以说是顺风顺水。但一切的灾难都来自于2017年6月的一次市场营销活动,小蓝单车蹭了一个极为敏感的话题。活动一推出,就有很多业内人士直言:小蓝是在作死。

果不其然,小蓝的厄运就是从此开始。小蓝单车创始人李刚在***中表示:“从6月份开始,仿佛小蓝单车受了诅咒,我跑遍了上百家基金,得到了无数关于产品和团队的称赞,但这一切都没有换来一笔资金。”

虽然没有直接证据表明小蓝单车的倒下与那次营销活动有关,但从这次营销活动上,折射出了小蓝单车太任性、没底线的弱点,而这样的创业公司很难获得投资人的青睐,毕竟大多数人还是想平平安安地赚钱。

相比其他共享单车品牌,小蓝单车是幸运的,因为小蓝单车的故事仍在继续。目前小蓝单车业务已经托管给滴滴出行,用户可以通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车。

● 另外一家共享单车公司町町单车不仅早早地退出了历史舞台,实际运营人丁伟甚至还一度身陷囹圄。

2016年12月底,5000辆町町单车在南京投放运营。但时隔不久就有媒体报道,2017年8月,町町单车就已经人去楼空,而町町单车死去的原因比任何一家公司都要显眼,因为丁伟被定性为:涉嫌非法集资。

生于1994年的丁伟是一个不折不扣的富二代。创业之初的丁伟,完全享受着明星般的待遇。但是好景不长:4月有网友投诉町町单车无法退还押金,紧接着江苏卫视就报道町町单车已经拖欠工资两个月,丁伟已经离开公司,接下来町町单车被栖霞区纳入异常企业经营名录。

接下来的新闻更让人有些瞠目结舌了:丁伟的父母因为涉嫌非法集资,被警察带走,而丁伟因为是父母公司的股东,也被带走协助调查,并度过了3个多月的看守所生活。

事情的经过很简单,丁伟父亲经营的P2P公司出现了兑付危机,没有能力完成退款,因此惹上了非法集资的麻烦。好在经过一番操作和调查后,丁伟洗清了非法集资的嫌疑,押金也退还给了大部分用户。

丁伟在事后一再强调,町町之所以倒闭,是因为父母公司作为输血方资金链断链,现在在走正常的破产程序。

悟空单车、小蓝单车、町町单车,三家共享单车明星倒下的故事,也大致勾勒出这轮死亡大潮的原因:

第一,摩拜、ofo抢占了先发优势,已经培养了用户习惯,作为后入局者,仅仅依靠在产品上做些小改动是远远不够的,必须要想到差异化运营。

第二,是否有那么大的市场需求。共享单车解决了“最后三公里出行”的刚需,但并不一定是每个城市都适合,比如山路遍布的重庆,比如冬天酷寒的东北。创业公司没经过深思熟虑,就一窝蜂地扎堆进入,等到最后的必定是失败的结局。

第三,在这个需要长期烧钱,极度依赖投资的行业,能否在竞争中存活下来,除了心思缜密,还取决于拥有什么样的靠山,毕竟摩拜、ofo在最初就傍上了腾讯、阿里、滴滴这样不差钱的大款。

(来源:http://thojqac.cn

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